【图文】更进一步 马自达全新CX-5安全性能解析

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2018-05-12

  工作简历  曾经是北京电视台当家主播的胡蝶,在2007年获得中央电视台第五届电视节目主持人大赛冠军。

【图文】更进一步 马自达全新CX-5安全性能解析

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[XCAR原创]作为旗下的一款明星车型,凭借自身出色的性能,已经赢得了无数掌声。

今年5月,全球销量已经突破100万辆。

对于这样一家规模并不算太大的公司,旗下这样一款上市仅三年的车型能够取得如此的成绩令人钦佩。

当然,能够取得如此之大的销量,同CX-5自身素质也是分不开的。

今年亮相的在原有的基础上对车辆技术及配置进行了进一步的提升,尤其在主动安全性能上提升明显。

今天我们就从安全的角度来分析一下CX-5的性能如何。

创驰蓝天安全车身设计在上市之初,CX-5宣传的亮点就是搭载了马自达全新的创驰蓝天(SKYACTIV)科技,这套科技是发动机、变速箱、底盘以及车身安全框架技术的一个系统的总称。

这意味着马自达几乎对整个车辆技术进行了全面的改进。

在车辆安全性上,更是开创了自己独到的。 车身结构从车身结构的设计上,马自达的工程师采用了同以往完全不同的设计理念主要受力结构采用了直线且连续的设计,取代了之前非连续且更加复杂的结构。 这样做的好处是将主要部分的受力可以分散到整个车身结构,而不仅仅是车辆某个特殊部位受力。 这样一来,不仅提高了车身结构的刚度和安全性,而且还降低了车身重量。 为了提高车辆在碰撞时的安全性,马自达工程师还设计出了多路径的受力结构。

在车辆发生碰撞时,碰撞产生的能量能够通过三条连续的路径被释放掉:车辆的A柱、车身侧面的加强结构以及车身底部的加强结构。

通过这样的设计,碰撞产生的能量能够被更加有效地吸收,车辆前方的引擎舱能够被更有效的利用,并且对于外观设计的自由度也更高。 焊接方法的改进通过使用压焊(weldbonding)的方式,将车顶同车辆后部的框架结构融为一体,从而将车辆的主要部件构成了一个环状的受力结构,大大提高了车辆整体的刚性。

不仅如此,马自达还在其他部位通过增加焊点的方式来提高车身刚性。

高强度钢材的使用在创驰蓝天车身上,马自达通过大量使用高强度的钢材,来同时达到轻量化和高强度的效果。 相比之前的车身结构,高强度钢材使用的比例由40%提升到了60%。 (注:高强度钢材指的是屈服强度为440Mpa以上的钢材。

)通过采用创驰蓝天的车身结构设计理念,实现了车身轻量化和高刚性的统一,并且通过优化车身框架结构,以及配合车内多达8个的安全气囊,使得CX-5具备了出色的被动安全性能。

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